Como era de esperar, o 124 Spider diverge muito pouco do seu irmão nipónico, o Mazda MX-5, pois dessa forma, sinergias como por exemplo a linha de montagem são totalmente aproveitadas. Ainda assim, a Fiat deu claramente um toque pessoal e de classe, alterando detalhes como por exemplo o tamanho das rodas, mexeu nos amortecedores, direção, e teve, como se calcula de adaptar a caixa de velocidade ao binário do 1.4 turbo italiano, bem diferente do motor atmosférico do Mazda MX-5. Já lá vamos com mais detalhe, mas como se pode esperar, o motor atmosférico do MX-5 é mais rotativo e este 124 Spider surge com um turbo, digamos, mais brutal, dentro do contexto. O Fiat 124 Spider é também mais comprido e pesado, mas por outro lado surge mais refinado que o seu ‘irmão’ nipônico.
Estética sóbria - O novo 124 Spider é um roadster elegante, bebe muitos traços não só do modelo que lhe deu vida há 50 anos, mas também do seu irmão japonês, embora se notem grandes diferenças quando analisamos com mais atenção os dois modelos. O 124 tem uma frente bem mais alta e comprida, o habitáculo está muito recuado, mas todas as linhas do carro são sóbrias, ficando a sensação que simplesmente se modernizou o modelo antigo, mantendo-lhe uma espécie de beleza clássica. O carro tem uma silhueta muito elegante.
O habitáculo é sóbrio, mas ao contrário do que possa
parecer, cabem perfeitamente dois adultos altos. O banco do condutor encaixa
bem e permite
uma ótima posição de condução, naturalmente baixa, mas todos os
movimentos necessários no habitáculo se fazem com facilidade, até porque tudo o
que é necessário está perfeitamente à mão ainda que tenha faltado um pouco de
mais imaginação para guardar por perto uma coisa tão simples como um
smartphone, o que até se compreende pois o útil monitor tátil de sete polegadas
com sistema Uconnect permite guardar o telefone longe, pois integra-se com ele
na perfeição, dispensando-o de o ter por perto. Velhos hábitos!
Suspensão suave - Outro pormenor muito agradável no 124 Spider é o conforto, pois apesar do carro ter uma boa dinâmica, a sua ligação à estrada vê-se que foi bem ponderada, tendo sido encontrado um bom equilíbrio. O carro é, logicamente, duro, mas o esquema de braço duplo à frente e multilink atrás, oferece boa estabilidade em frenagem e em curva. Mesmo ‘apertado’, o carro sente-se sempre bem equilibrado, sendo preciso provocá-lo muito para o desestabilizar.
A maior diferença entre o Fiat 124 Spider e o Mazda MX-5 é o motor, já que ao contrário do MX-5 que tem um motor atmosférico, este propulsor italiano é o bloco 1.4 litros turbo MultiAir de 140 cv, uma excelente opção para a leveza deste carro possibilitando-lhe prestações muito interessantes, permitindo ao 124 Spider atingir os 215 km/h e chegar dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,5 segundos. O motor sente-se bem melhor em rotações mais elevadas onde as recuperações são bem mais lestas do que em velocidades e rotações muito mais baixas. O carro é muito divertido de guiar, o motor não é bombástico, mas o 124 Spider é ágil e agradável de guiar, se bem me recordo, mais ágil que o Mazda. A resposta do motor não é tão evidente nos baixos regimes, mas acima das 3000 rpm começa a notar-se grande diferença, e se o levarmos lá para cima, sobressai também a boa caixa manual de seis velocidades que é rápida e surge bem escalonada, que ajuda também muito na fase mais molengona do motor, até às 3000 rpm.
O carro tem um bom comportamento em curva, boa
estabilid
ade direcional, é preciso provocá-lo muito para o sentir ‘abanar’ na
traseira, mas a experiência de condução é muito interessante. Mesmo em auto
estrada a alta velocidade, o ruído e vibrações são perfeitamente suportáveis de
capota aberta. A capota do Fiat 124 Spider tem abertura fácil, não exige grande
esforço. Para o que custa, é diversão garantida!
FICHA TÉCNICA
Motor: 4 Cil. Linha, gasolina, 1.4 turbo Inj. Direta,
Intercooler; Cilindrada: 1368 cc; Potência: 140 cv/5000 rpm; Binário: 240
Nm/2250 rpm; Transmissão: traseira; Caixa 6 Vel. Manual, Suspensão: Braço duplo
à frente e multilink atrás; Velocidade máx
ima 215 km/h; Aceleração 0-100 km/h
7,5s; Consumo Médio 6,4 l/100 km; Consumo AutoSport 7,7 l/100 Km; Emissões de
CO2 148 gr/km, Peso 1125 Kg; Depósito: 45 litros; Mala: 140 l. Preço 27 800 €
(Base na Europa)
https://youtu.be/RMIAXVAdOgY
https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=RMIAXVAdOgY
