Meio Ambiente

Sete cidades que estão se livrando dos carros Carros proibidos no centro. Ruas só para pedestres. Mais ciclovias. “Redes verdes”. Espalham-se na Europa e China ações para superar ditadura do automóvel - Um típico paulistano que utiliza o carro todos os dias para trabalhar perde um mês por ano de sua vida no trânsito. Algumas cidades já perceberam que o automóvel não é a melhor opção para grandes centros urbanos. Os carros poluem o meio ambiente, causam acidentes e mortes e estão se tornando um meio de transporte lento e estressante.

Muito além dos jardins Não é de hoje que o homem tenta reproduzir nos grandes centros urbanos a vegetação que ele próprio destruiu, pelos mais diversos motivos.O primeiro jardim botânico de que se tem notícia, foi o Jardim do Éden, relatado no livro do Gênesis, da Bíblia Sagrada. Completo, o local abrigava toda a flora existente no mundo de então, inclusive, a “árvore do conhecimento do bem e do mal”. A recomendação do “Proprietário” a Adão, teria sido de que não tocasse e nem comesse os frutos dessa árvore.

04 mentiras ambientais A saúde do mundo está feito um caco. “Somos todos responsáveis”, clamam as vozes do alarme universal, e a generalização absolve: se somos todos responsáveis, ninguém é. Como coelhos, reproduzem-se os novos tecnocratas do meio ambiente.A civilização que confunde os relógios com o tempo, o crescimento com o desenvolvimento, e o grandalhão com a grandeza, também confunde a natureza com a paisagem

Verde ou Solidária? Ignacio Ramonet vê planeta dividido entre ultra-capitalismo predador e alternativa baseada em bens comuns, bem-viver, consumo responsável e segurança alimentar-O Brasil acolherá no Rio de Janeiro, de 20 a 22 de junho, a Conferência das Nações Unidas para o Desenvolvimento Sustentável, chamada também “Rio+20” porque se reunirá duas décadas depois da primeira grande Cúpula da Terra, de 1992. Participarão mais de 80 chefes de Estado.

Civilidade, trens urbanos Como no passado, eles poderiam semear estações, vilas, cidades – desafogando metrópoles. Mas patinam, submetidos à lógica interesseira da “rentabilidade” - A exemplo de quase tudo que aparentemente pode ser resolvido no “atacado”, transporte, trânsito e mobilidade tornaram-se assuntos de interesse tipicamente quantitativo. Bem verdade que em São Paulo os números são sempre hiperbólicos – o que parece explicar certa adoração por eles – mas o reducionismo não se justifica.

O Jeca Tatu e o VLT O VLT é uma solução rápida, pois ocupa espaços já disponíveis, isto é, muitas ruas e avenidas existentes, sem a necessidade de desapropriações. É o mais econômico dentro da família ferroviária urbana, pois não necessita de grandes obras de construção civil, além de ser também o mais econômico na aquisição dos veículos. É ecológico, pois se utiliza de energia elétrica ou de células de hidrogênio. É harmônico,bonito e silencioso. Tem capacidade para transportar número considerável de usuários.